2021年雪佛兰开拓者能否真正开创先河
“开拓者”不必一定是字面意思。我们一直在谈论具有象征意义的开拓者，做事不同或打破玻璃天花板的人员或产品。尽管2021年Chevrolet Trailblazer可能是该品牌的新产品，但它在既定领域中竞争，围绕我们的“ Activ”装饰水平测试仪进行的营销活动以及Trailblazer名称背后的历史都表明Chevrolet的含义是字面定义。然后让我们对其进行测试。
最初的Trailblazer(以及在其之前的紧凑型S-10 Blazer的Trailblazer饰面水平)是基于卡车的车架式SUV，具有适当的四轮驱动和六缸或八缸发动机。全新车型是基于汽车的一体式跨界车，具有两个不同的涡轮增压三缸发动机和手动可选的全轮驱动系统。
我们专注于越野的Activ修整水平测试仪具有较小的悬架提升力，一些底盘防护罩，经过改进的前保险杠，以提供更好的间隙和“运动地形”轮胎。从未听说过“运动地形”轮胎吗?这是一款四季皆宜的轮胎，其胎侧看上去颇具侵略性，在深泥，沙或雪中，牵引力可能会或可能不会略有改善。从技术上讲，这些轮胎是Hankook Dynapro AT2全地形轮胎，但采用了新的配置，且胎面的侵蚀性较小，可能针对道路噪音和舒适性进行了优化。
为避免您认为新的开拓者缺乏越野信誉，请考虑以下因素：旧的开拓者的离地间隙为7.8英寸。新的开拓者具有7.0到8.0英寸的间隙。尤其是Activ饰条的离地间隙会稍微增加一点，但前提是您必须选择全轮驱动。这样做可以让您在车辆下方额外获得半英寸的日光(基本型号为7.0英寸，大多数其他装饰件为7.5英寸，而Activ AWD为8.0)。
更重要的是，新款Trailblazer的轴距短了9.1英寸，因此尽管雪佛兰尚未发布进近角，突破点或偏离角度，但简单的数学计算告诉您，新的开拓者具有更好的突破角。并排比较新旧车型，这也表明新车型的后倾角也较小，这要归功于其后悬架较短，但是旧卡车可能具有更好的接近角(低机头有利于空气动力学，从而节省燃油，雪佛兰(Chevy)在2001年发布最后一款Trailblazer时不太关心。
雪佛兰还更改了Activ模型的阻尼器调整，以适应其越野方向。本来可以使车辆在泥泞和碎石路面上的行驶性能更好，但我们没有其他可比水平。大多数情况下，我们只是认为它使汽车的行驶变得比在街上所需的要僵硬。
现在是时候回答这个大问题了：这件事可以开拓吗?简短的答案不会令您惊讶：并非如此。
为了进行测试，我们从偶尔维护的土路开始。无论他们在大街上做什么，减震器都能在较粗糙的表面上正常工作。开拓者在崎bump不平的道路上行驶得很好，尽管您听到的轮胎无论是公路行驶还是越野行驶都会产生很多噪音。“运动地形”轮胎抓地力足够好，可以防止汽车在正常行驶时在泥土上滑动。
现在，挑战。有两种确保越野的方法：陡峭的山丘和大颠簸使车轮脱离地面。我们从一个良好的陡峭山坡开始，如您所料，前轮在泥土上旋转并刮擦，以进行牵引，而没有任何动静。哎呀!没有打开全轮驱动。与地球上几乎所有其他汽车公司不同，雪佛兰的母公司通用汽车强迫您在跨界车中手动打开全轮驱动，而不是在车轮打滑时自动打开。相反，您会收到一条消息，提示您在前轮挖洞的同时打开全轮驱动。为什么?由于EPA在默认模式下测试车辆，因此前轮驱动比全轮驱动更省油。
OK，全轮驱动打开。让我们再试一次。随着动力最终流向后轮，情况完全不同。雪佛兰尚未发布前后最大扭矩分配，但几乎可以肯定不超过50/50。不管是什么，就足够了。即使在陡峭的斜坡上，无论是上坡还是下坡，Trailblazer都会向右挖掘，几乎不会刮擦灰尘。现在我们到了某个地方。
我们发现Trailblazer可以处理松动的表面，但这只是越野的第一步。真正的挑战是您在赛道上会遇到的障碍。从深孔和车辙到岩石和原木，越野需要间隙并具有通过牵引力将动力传递至车轮的能力。我们已经看到了一个问题。雪佛兰(Chevy)知道，大多数人不会在比尘土或碎石路延的道路上行驶更糟，因此它是为空气动力学和燃油经济性而设计的。吉普车的前保险杠这么高是有原因的。尽管开拓者的离地间隙还算不错，但即使使用Activ独特的前保险杠，进近角仍然不是很大。所有这一切都说明，在不拖拉鼻子的情况下，您将不会开车驶过非常大的岩石或原木，或者进入深孔或车辙。通往您最喜欢的钓鱼地点的路今年还没有分级?不大 燃烧的足迹?没那么多。
很好，但是越野不仅仅是攀岩。在道路上满是空洞而您最终将一两个轮子从地面上移开的情况下该怎么办?不，开拓者也不擅长这些。处理这种情况有两种方法：铰接式和差速器锁，而开拓者则没有。轮子没有很多行程，因此它们不能掉入孔中以保持与地面的接触。雪佛兰在汽车后部包装扭力梁，后差速器和瓦特连杆的能力令人印象深刻，但在越野时扭力梁却毫无用处。
一个轮子插入孔中没问题，因为其他三个轮子抓地力强。两个轮子?特别是在车辆的对角?坏消息。开拓者的前部和后部都有开放的差速器，因此，只要车轮失去牵引力，它就会疯狂旋转，而车轴另一侧的车轮却无处行驶。如果只有四个车轮中的一个这样做，则另一个车轴可以将车辆拉出。如果每个车轴上的车轮都悬空了，或者只是普通的车轮失去了牵引力，那么您就会遇到麻烦。一些车辆通过使用制动器来阻止松动的车轮打滑并通过牵引力迫使车轮转向来解决该问题。开拓者可以做到这一点，但充其量只是三心二意。当我们遇到这种情况时，在刹车的帮助下，使汽油波动并让车辆稍微晃动，最终将其释放，
因此，不，新的开拓者不能开拓创新。全轮驱动系统显然是在恶劣天气，浅泥，泥土，砾石和沙子中的牵引助力。凭借其开放的差速器，即使鼻子将其清除，也不会使您克服困难或越过困难的障碍。顾名思义，开拓者活动针对的是那些在市场演讲中具有“积极生活方式”的人，他们去州立公园等真正需要的是能够携带装备而不会陷入泥潭的人。如果您的假期行程包括OHV步道，请携带其他物品。
